高雄捷運為何不蓋高架???

如提 為何高雄捷運大部分都在地底下 如果蓋高架的話 不是比較節省成本和降低坍塌的頻率嗎????
高雄捷運為什麼大部份在地底下的原因

本人認為最主要的是交通維持的考量

雖然以工程成本來說

高架橋的施工成本較地下工程低

但因施作高架橋的假設工程及其他造成民眾不便之賠償也相對的提高

譬如：必要的交通維持設施、改道的成本、用地徵收、商家的影響...等等

而且高架橋的災害也未必較少

像之前高雄捷運楠梓段的高架橋就因從橋墩冒樑上方掉落鋼樑造成的工安傷亡事件也有

但最主要的還是造成大眾交通不便的影響範圍比較廣大。

其實就高雄市的地質也並非不適合做地下工程

且目前高雄捷運的隧道採用潛盾工法

對潛盾機的要求也是採泥土壓平衡式潛盾機

這種潛盾機的特性是利用控制泥土壓力平衡操作、機殼內盾尾止水及開挖縫隙背填材注入等以保持安全的掘削工作

但於發進端及到達端因進出連續壁的關係

恐有縫隙造成湧砂

故於端部做地盤改良以增加土壤強度及止水的作用

另外還有一些設施

如鏡面破除及低強度砂漿回填、鏡面框止水環圈....等

都是必要性的安全考量。

就高雄捷運較嚴重的坍塌事件來說：1.西子灣車站因連續壁公母單元灌漿不確實

而產生連續壁的縫隙出現

又於開挖期間發現漏水也未即時的於連續壁縫隙做填補的工作

應變的措施或材料也不足

才會造成大量湧砂流入連續壁

導致民宅倒塌。

2.中正路LUO09潛盾隧道集水井開挖

於開挖尚未完成就先撤除隧道開口部的安全門

而突發狀況來時集水井上方蓋板支撐柱也臨時找不到

才造成大量湧砂流入潛盾隧道內

造成路面沉陷及潛盾隧道斷裂。

以上也大多是人為疏失的成份較高。

工程的設計首要顧慮影響層面降低遠高於成本降低考量為重

應該高雄捷運也是因此考量

才會於市區內皆設計地下工法

但施工中卻需以安全考量重於成本施工

這樣工安意外才會減少

我想如果因考慮成本而造成大家都不方便的情況

也是我們所不願意見到的

不是嗎？ 參考資料 只有十幾年的經驗談
為了要污錢當然不能在地上蓋高架囉....這麼一來豈不