二高的時速比一高快?

為什麼二高的時速比中山高多呢？？是因為線道多嗎???請各位網友幫忙解答感激不盡^^
為什麼二高的時速比中山高多呢？？Ａ：原因很多歸類如下１.因為二高最高限速１１０

而一高最高限速１００‧２.因為二高大部分都是４線道

而一高都是兩線道‧３.因為二高測速照相機比較少

而一高測速照相機比較多‧４.因為利用二高跑的車子比較少

而一高的車子比較多‧但是其實如果以台北到高雄的話

二高比一高多出３０公里

因為我常常在跑

而且還有計算過

所以是相差不了多少的‧Ｐ。

Ｓ個人回答

請勿複製或抄襲‧ 參考資料 ＭＥ
a：一高大部份的交流道設置路段都是在該地較為繁華路段 例如：中清、中壢、台北市、內湖..... 而二高大部份的交流道都較為郊區 例如：新店、木柵、三鶯、大溪 基於用路人的考量

一高時速較慢

但是比較容易接近市區 而二高則是還需要快速道路的配合b：二高大部份的線道都是四線道

少數路段除外....限速110可以加速車流的消化
正確的來說

二高依路段的不同而有不同的速限

而中山高整條都是單一速限100公里

並非二高的速限比較高。

其原因如下：(1)二高在中和以北

因為隧道多

為了避免駕駛人時速過快發生危險

所以最高速限為90公里。

中和到土城間

是兩個不同速限的緩衝區

最高速限100公里。

土城以南就沒有什麼隧道了（僅鶯歌系統到大溪間有兩個）

且沿線皆為三線道以上

所以最高速限訂為110公里。

二高最原先的速限土城以北90公里

以南100公里

也是考慮隧道的問題。

但是之後發現二高很多路段的車子都不多

且道路設計的安全性也允許車子有較高時速

所以才會提高速限。

(2)中山高其實中山高原先的設計也可以允許車子有較高的時速

但是因為中山高部分路段還在施工（道路拓寬）且車子較多

為了過多的速限導致駕駛人混淆

所以全線統一訂為100公里。

過去考慮到安全的問題

所以原先南下三義下坡、北上林口下坡的速限都是90公里

但經過反應過及評估後

統一調高為100公里

使得現在全線都是100公里的速限。

其實中山高在當初設計的時候

就把安全標準訂在120公里

故等以後拓寬工程結束以後

可能還會有調高速限的空間。

故二高部分路段的時速比中山高多

除了線道多以外

還是有其他許多原因的。

二高很多路段都110一高大部份是100二高大部份都有4線道一高大部份都只有3線道或許線道有差喔
中山高建造年代較久當時汽車性能並不好設計上未考慮汽車性能提升更高速行駛需求二高建造設計較符合現今汽車性能

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